Vyhledávání

19.4.2004 — Zcela nové a mimořádně rychlé dopravní spojení nabídne nová železniční linka, která zahajuje provoz v pondělí dne 19. dubna 2004 mezi nádražími Praha-Libeň-Praha-Holešovice-Praha-Bubeneč-Praha-Sedlec-Roztoky u Prahy.

2.6.2021 — Do pražských ulic se v sobotu 5. června 2021 opět vrátí tramvajová linka č. 19. Propojí bez přestupu Lehovec, Palmovku, Žižkov, Strašnice, Vršovice, tj. ty části města, které dnes přímé spojení nemají, a bude jezdit po nově postavené tramvajové trati až ke stanici metra Pankrác.

31.8.2020 — Nákladové nádraží Žižkov je jedním z nejvýznamnějších pražských brownfieldů, který by měl do budoucna ubytovat až 15 000 nových obyvatel. To s sebou nese i nutnost lepší dopravní obslužnosti této lokality. Rada hlavního města dnes proto odhlasovala přípravu nové tramvajové trati Olšanská - Habrová.

29.4.2016 —

16.2.2011 —

31.8.2020 — Nákladové nádraží Žižkov je jedním z nejvýznamnějších pražských brownfieldů, který by měl do budoucna ubytovat až 15 000 nových obyvatel. To s sebou nese i nutnost lepší dopravní obslužnosti této lokality. Rada hlavního města dnes proto odhlasovala přípravu nové tramvajové trati Olšanská - Habrová.

27.4.2010 — Městská rada dnes schválila návrh memoranda, v němž zástupci hl. m. Prahy v čele s primátorem Pavlem Bémem, radním pro oblast kultury Ondřejem Pechou a Spolkem pro vybudování nového koncertního sálu v Praze vyjadřují společnou snahu a myšlenku spolupráce při realizaci výstavby nového kulturního stánku na území metropole.

29.9.2009 — Nová hasičská zbrojnice slouží od dnešního dne dobrovolným hasičům ve Kbelích. Slavnostního otevření se zúčastnil primátor hl. m. Prahy Pavel Bém, jeho první náměstek Rudolf Blažek i starosta Městské části Praha 19 Pavel Žďárský.

16.9.2020 — Hlavní město Praha společně s ROPIDem a Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) představily prototyp autobusu v nové barevné kombinaci dle výsledků soutěže na novou vizuální identitu systému Pražské integrované dopravy (PID). Pro vyzkoušení přesných barevných odstínů i detailů polepů byl zvolen nejtypičtější zástupce nízkopodlažních autobusů v Praze - typ SOR NB12. Veřejnost se bude s autobusem v nových barvách setkávat na lince 176 z Karlova náměstí na Strahov.

29.4.2016 —

17.8.2017 — Na bývalém nákladovém nádraží Praha-Smíchov má zanedlouho vyrůst nová městská čtvrť. Rozsáhlý projekt má klíčový význam nejen pro Prahu 5, ale i pro celé hlavní město. Zájem občanů i institucí vyústil v unikátní spolupráci, kdy se v Praze poprvé do plánování soukromé investice mohli v širší míře přímo zapojit občané. Během osmi měsíců se do plánování nové čtvrti formou účasti na výstavě, procházce, diskusi, vyplněním dotazníku či podílu na sociologickém šetření aktivně zapojilo více než 1300 občanů.

17.3.2003 —

23.2.2016 —

21.9.2010 —

22.2.2001 —

15.10.2020 — Hlavní město i nadále rozšiřuje možnosti pro odběr vzorků při podezření na nákazu COVID-19. Nově se ve spolupráci s GHC Genetics otevřou v Praze další dvě nová odběrová místa. První se nachází na Vítězném náměstí v blízkosti východu z metra u křižovatky ulic Šolínova a Technická. Druhé odběrové místo, které bude v režimu drive-in, bude otevřeno poblíž vodní nádrže Džbán v ulici Nad Lávkou v areálu parkoviště. Obě nová místa budou fungovat na základě rezervačního systému.

15.9.2021 — Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes uvedl do provozu novou tramvajovou smyčku Zahradní Město, v noci na zítřek na ní vyjedou první pravidelné spoje. Ve smyčce Zahradní Město bude nově končit noční linka č. 99, od zítřka sem DPP prodlouží spoje na lince č. 22, které původně končily na obratišti Radošovická. Stavba tramvajové smyčky Zahradní Město trvala necelých 5 měsíců, jejím zhotovitelem byly společnosti PORR a Hans Wendel. Předpokládané náklady na výstavbu smyčky jsou 98 milionů Kč, 85 % uznatelných nákladů pokryjí dotace EU z Operačního programu Doprava II.

22.8.2002 —

24.8.2006 — Dnešního dne složili přísahu nově přijatí příslušníci Policie České republiky. Slavnostního aktu, který se konal na nádvoří Muzea Policie ČR, se účastnil též náměstek primátora Jan Choděra.

31.8.2012 — Průzkumy v Česku i v Evropě jednoznačně ukazují, že lidé chtějí, aby jejich spoje jezdily co nejčastěji, a preferují tak linky s kratšími intervaly. To je také důvod, proč mezi nejvyužívanější tramvaje v Praze patří 9 a 22 – jezdí ve špičce každé 4 minuty. Proto zavádíme autobusovou a tramvajovou síť páteřních linek, které budou jezdit každou chvíli.